【石雕】泸西人建造石拱桥

石拱桥是我国的一项传统石工工艺，它受力好，稳固耐用。泸西人建造石拱桥历史悠久，但建造水平之高是中华人民共和国成立后，社会主义建设中国防公路、地方公路、乡村公路建设之需要。

据史料记载，县城东南的神树坡“36孔桥”，建于明代，具有堵水、灌溉、排涝、防洪兼交通等效，为历史上泸西境内重要水利工程之一。

赵家寨桥位于府城西北50里(25公里）赵家寨村前小河上。清道光元年（1821年)，赵家寨民众捐资修建,为1孔石拱桥，长8米，宽4.5米。

（图：赵家寨桥）

金马桥、俗名九孔桥，位于豆泸路金马河上，清康熙五十七年（1718年），古绅张大为捐资建成石桥，堤长二十余丈，桥孔九个。后又于清民时期修建，1973年改修建造为一孔公路桥。1975年，学大寨热潮中，大兴水利，河网载弯改直，为了防止洪涝灾害，金马公社又决定加建两孔（在原孔两边各建一孔），并于1976年4-6月，60天时间建成，工程施工方为金马公社山口大队山口、所得村两村石工队，各建一孔，工程设计及施工员是农业局工人黄明书，后来因交通之需在桥顶每边拼宽100公分，成为双行道。修建至今，作为泸西的主要交通干线，每天承受了成千上万辆载重和平超载重车辆的重压，三十年风雨无阻，仍保护始建时的性能，并且工期短，造价低（3.7万），建设者没有文化的农民石匠，设计施工者是一个普通工人，不能不说是一个奇迹。同时也肯定了泸西石匠过硬的工匠水平。

开远长虹桥，1996年前担负着国道326线的主线交通，始建于1960年，全长171.2米，单空跨径112.5米，高30米，宽9米，两侧栏杆高1.5米，是当时国内跨径最大的空腹式石拱桥，也是世界最长的独拱石桥。当年参加建造大桥的主要工匠就有我们泸西石匠，且主要是金马人（即现在所辖的金马、旧城、三河三个镇），督捕抚石匠大师钱家美就是主要工匠之一。据调查，20世纪50年代末期成立的云南省桥工队，他们中多数人于1962年因国家政策解散回家，当年省内不少国道和地方公路上的石拱桥者是他们建的，如河口中越大桥、宜良的南盘江桥等。

走出县门、州门、国门的金小荣等建筑队。20世纪70年代，金马地区大量的副业队走出门、州门、其中金小荣、段汝芳、阮光达、段云彬、唐正荣、赵培先、刘正华、周毕先、周荣华等建筑群众观点建造石拱桥。

阮光达在澜沧建大龙夯桥，三河人石匠师傅唐正荣在西双版纳勐海建打洛江桥，三孔连跨，单孔跨径25米，全长112米，由云南省公路规范设计院设计，1986年建成，在勐拉公社建南拉河大桥，跨径30米，在勐版、勐满等地也建有石拱桥。

三河石匠赵培先在勐海8公里建曼蛮河桥，跨径25米，两孔连跨。

石匠大师段云彬，现年78岁，1978年金马区成立建筑公司时任经理，三河地区的桥涵均为其所设计和建造，唐正荣、赵培先等人均为段云彬之徒弟，早在20世纪60年代初就在师宗建造两座跨径为10米的石拱桥，1979年在勐海2公里桥建了一座单孔跨径16米两孔连跨；在勐养建了一座跨径为30米的石拱桥。

刘正华，旧城镇木龙村人，1986年在建水建盘江大桥，单孔跨径60米，是南省内继开远长虹桥之后单孔跨径第二大桥。

周毕先，金马镇山口人，1979年在金平县马鞍底公路（属国防公路），建瓦窑河桥，桥高10米，单孔跨径30米;建干河桥,桥高26米,单孔跨径30米,此外,作为主要工匠,在师宗县龙庆乡建阿那里桥,在江边林林业局建法宝箐桥(三孔连跨)。

板桥人周荣华，现住白水，1990年在思茅地区普耳县建新寨河桥，单孔跨径30米，在墨江县登通、布笼、阿墨江建了三座，跨径为20为，在丘北官寨建了一座，跨径为50米，在无浪水库工程建35跨背水桥。

而这只是短暂的，只有金小荣桥情有独钟，从事石匠三十年来，一直建筑石拱桥，一石拱桥结下不解之缘。

金小荣，男，汉族，旧城镇大百乐村人，旧坦镇建筑公司副经理，老三届初中生，1985年前职称是技术员，1985年后是助工，1995年被评为工程师，常住西双版纳勐腊县交通局，其工程队资质达到中级管理。所建桥梁大型一座即曼粉大桥，主桥跨径40米，全长81米，宽8米，高14米，有4个引孔，每空3米，建勐腊县境内。中型桥13座，较有影响的如：磨者河桥跨径30米，建在勐腊象明：勐醒黄连山桥，跨径30米；勐腊龙茵桥，20米两孔连跨；勐腊曼赛囡桥，30米两孔连跨……小型桥不计其数。由于有着出色的建桥本领，被有关方面推荐，走出国门到老挝造了五座石拱桥，他本人自己设计四座，所建桥最大跨径25米。金小荣建筑队长期在西双版纳一带，所建石拱桥质量高，信誉好，他们建石拱桥翻拱的拱架搭建技术先进，。打破传统方法，有关专家、工程师给予高度评价，它彻底解决了拱径过大常出现膨拱的问题。建筑队在勐腊县的建桥辉煌业绩，被当地州县写进《交通志》和《县志》。